数年前，当无人机物流、人工智能和虚拟现实一同被列入扎克伯格的野心名册时，国内无人机物流行业可圈可点的产品或服务还屈指可数。现如今，我们不仅仅有无人机航空运营，更有超乎想象的城市物流航线。
伴随着大数据分析、云计算技术、人工智能的持续发展，融合了新技术的智慧物流以乡村为起点，慢慢的走向城市，不仅推进了整个物流业的飞速发展，也提高了物流新业态的新动能。
1、重新构建物流新体系
18年，我们国家快递业务量达507．1亿件，人均快递使用量为36件，比17年提升7件。另一方面，我们国家快递业务量超出美、日、欧发达经济体之和，规模持续五年稳居世界第一，是第二名美国的3倍多，占全球快递业务量的一半以上。
然而，纵然现今我们国家物流市场规模极大，快递物流主要还是以体力劳动为主导，是成千上万名派送员手提肩扛用体力驱动的。除此之外，在物流配送中，“最后一公里”的配送效率已经变成物流业的成本瓶颈。数据信息显示，我们国家尾端配送成本已经占到物流业总成本的30％以上，有一些甚至占到50％。
做为物流配送“黑科技”，无人机毫无疑问是解决“最后一公里”配送效率难题的重要利器。与人力配送相比较，无人机具备智能化、信息化、无人化的特性，配送效率更强，深受快递、电商等企业的关注。资本的追捧、巨头的豪赌，让无人机变成物流行业的“香饽饽”。
做为物流业的新业态，无人机发展也变成政府部门关注的重点。工业和信息化部于17年协同国家相关部门发表了《无人驾驶航空器系统规范体系建设指南（17年～18年版）》，明确提出我们国家无人机发展目标是到今年 ，民用无人机产业产值达到600亿元。与此同时，民航局拟定了无人机运行的有关政策与规范，对驾驶员从业条件和无人机运行规范等作出了明确规定。
伴随着无人机从事经营性活动的发展，越来越多的企业开始申请办理应用无人机展开物流配送业务。18年3月，顺丰取得了国内第一张无人机航空运营（试点）许可证，开始在江西赣州试点区域展开无人机物流配送业务。同年2月，民航西北地区管理局允许京东担负陕西无人机航空物流多式联运创新试点任务。在此前的17年8月，京东已经在陕西获得覆盖全省范围的无人机空域批文。
2、城市无人机物流带动新潮流
不论是顺丰、京东这类“电商派”无人机物流行业进军者，还是迅蚁这种的后起之秀，都无一例外选择在农村展开无人机物流试点。在迅蚁创办人赵亮来看，之所以会选择边远山区和乡村，主要是是由于城市内物流要求较高，而乡村的空域划设相对来说比较简单、通信及电磁环境较好、安全成本相对来说较低，能充分发挥无人机运输的优势。
无人机物流在农村的发展为智能化运输累积了许多经验。只不过，以边远山区、海岛的无人机物流运输做为起点，踏出一条涌向城市的无人机物流配送之路，也许才是各个企业共同的目标。
在城市内进行无人机物流配送，亿航智能是“第一个吃螃蟹的人”。倘若你住在广州市的超级物种漫广场店周边，借助永辉生活小程序商城提交订单，就能享受到无人机物流配送确保15分钟必达的服务。其配送模式是：客户借助手机客户端提交订单，工作人员拣货后将货品放进起降台上的无人机中，点击“起飞”按钮，无人机即依照预设航道配送货品到目标小区。在飞机将要着陆前，目的地小区的配送合伙人会收到提示信息，提前到达起降点，完成“最后100米”的配送。
这条航道长度为1．7公里，无人机飞行时间为3分钟～4分钟。无人机应用纯电力供能，每一次飞行配送成本基本为零。“迄今为止，亿航智能已经完成了超过四千单无人机配送，占超级物种线上订单量的30％～40％。”亿航智能副总裁张妍表示。
亿航智能并不是唯一展开无人机及时配送的企业。去年5月29日，网络外卖配送平台饿了么便宣告获获批开辟一批无人机及时配送航道，送餐无人机正式投入商业运营。迅蚁也从乡村“飞向”城市，推出了一款无人机送餐的微信小程序迅蚁送吧，在杭州未来科技城片区的客户可借助这个平台预订外卖。现阶段迅蚁已经与星巴克、吉祥馄饨、肯德基、贡茶、老娘舅、赛百味等连锁餐饮企业合作，配送费为每单5元。
只不过，这类城市无人机送货主要是运用中转配送模式，即由无人机将货物从一个站点运送至另外一个站点，不直接面向用户。对无人机物流来说，直接配送模式是最难的，即由无人机直接配送至用户手中。
现如今，城市无人机直接配送方式也迈入了不错的开端。近期，亿航智能联手DHL着手跨界合作，以广东东莞松山湖为试点，开通从用户企业办公园区到DHL东莞寮步SVC的国内第一条城市内无人机物流快递航道，提供无人机物流配送服务。“利用无人机物流配送，这条路线的单趟派送时间将从40分钟大幅度缩短至8分钟，同时也可以降低近80％的运营成本，能更好地满足城市内灵活高频的中短途尾端配送客户需求。针对‘无人机＋快递物流’的应用场景，我们与DHL联合研发出DHL无人机智能柜，能更进一步完成整体流程无人化、智能化。”张妍表示。
3、跨越“天空之城”
从快递超市货品如樱桃到运送能救命的抗毒血清，从中转配送方式到直接配送方式，城市无人机运送现已在短短的几年里飞速发展。
从技术角度观察，无人机物流的续电难题在一定程度上得以处理。现阶段，无人机的续航能力和控制里程也可以达到20公里，配送时间为20分钟～25分钟，基本上能满足短途同城配送的需要。人们更担忧的则是无人机起降点基础设施建设这一硬件难题。“城市内的物流配送涉及到起降点，即大家说的尾端配送，仍然需要有人来运送。无人机起降点的基础设施建设涉及到企业、用户等多方利益，更多的无人机起降点基础设施建设意味着更为健全的物流网络，这些对推动无人机物流发展至关重要。”张妍表示。
赵亮也有类似的观点。在他看来，即便无人机物流能很大程度降低企业成本，并被誉为处理“最后一公里”配送难题的重要利器，但其发展的最大挑战仍然是如何把成本控制在与人力配送持平的水准。
除此以外，对城市内的无人机物流发展而言，空域批文仍然是商业化发展面前难以逾越的鸿沟。尽管城市无人机物流的价值远远高于乡村，整体市场空间也大于乡村，但处理空域、航道及其无人机安全性等难题的难度也大出一个数量级。许多业内人士认为，构建城市空中立体交通（UAM）的需求日渐迫切。UAM也可以确保民用无人机保持低空飞行，为操作员提供所需信息，以确保其远离客机及特定的航道，并充分考虑到限制空域和恶劣的天气条件。
伴随着无人机安全性与智能化水准的不断提升，及其更为智慧高效的城市空中立体交通体系的构建，无人机将具有更强的自主决策能力、感知与避让能力、抗干扰能力，无人机物流在高楼耸立、人流密集的大城市里运行将不再是臆想。