物流做为供应链的一部分存在于链条的多个环节。经历多年的发展，在提质增效降成本不断升级的目标之中，各领域对供应链总体优化的重视程度已逐步超出已往对物流的关注，网络时代的智慧物流技术，也许还能给物流这一传统定义一些新的注释。
物流业经历上世纪50年代的小规模、低效率、高成本发展到90年代的大规模、产业化和第三方物流出现，再到现如今的自动化、智能化、信息化、数字化，早已变成了一门综合型的学科。而大家对物流的关心也已逐渐拓展到整个供应链，如同近年来我国重点扶持领域早已从物流领域变化为供应链管理。物流做为供应链的主要驱动，智慧物流做为物流发展的新趋势，必定会为物流领域带来天翻地覆的转变。
1、物流技术发展趋势
1.1自动化(Automation)
自动化技术就是指机械设备、系统或过程(生产制造、管理方法全过程)在没有人或较少人的参与下，依照人的规定，经历自动识别、信息资源管理、具体分析、控制操纵，完成预期效果的全过程。
上世纪的全自动导引车子(AGV)、全自动仓储货架、全自动存储智能机器人、自动检索和全自动快递分拣等系统，旋转体式仓储货架、移动式货架、巷道式码垛机和其它搬运设备都加入了自动化机械的队伍，但这只是每个机器设备的部分自动化技术并分别单独运用，被称作“自动化技术荒岛”。伴随着信息技术的发展，“自动化技术荒岛”逐步被一体化，因此便产生了“集成化系统”的定义。在一体化系统中，全部系统的有机协作，使整体经济效益和生产制造的沟通能力大大的超出各部分单独经济效益的总数。信息技术的运用已变成仓储物流技术的关键支撑。
1.2数字化(DigitalizaTIon)
所谓数字化，便是将许多繁杂的、大家难以估计的信息内容根据一定的方法变为电子计算机能解决的0和1的二进制码。从供应链角度而言，数字化供应链是当代数字技术与供应链方式的紧密结合，根据人工智能技术、区块链技术、云计算技术、互联网大数据等技术，连通供应链上的商流、信息流、现金流、物流，完成供应链可视化管理，具备即时、可视性、可感知、可调整的工作能力。在用户需求驱动下，全新升级、协作、一体化的供应链网络已经逐渐成形，物流做为供应链中的一环，也必定会全方位数字化。
1.3智能化(Intelligence)
智能化就是指事物在网络、互联网大数据、物联网技术和人工智能等技术的支持下，所具备的能动地考虑人的各种各样要求的特性。智能化物流便是运用条码、射频识别技术、感应器、全球定位系统等优秀的物联网技术根据信息资源管理和通信网络技术服务平台广泛运用于物流业运输、仓储物流、派送、包装、装卸搬运等基础活动环节，完成货运运输过程的自动化技术运行和高效率提升管理方法，提升物流领域的服务质量，控制成本，降低生态资源和社会资源耗费。智能化物流在执行的过程中注重的是物流全过程数据信息智慧化、互联网协作化和管理决策智慧化。
1.4无人化(Unmanned)
愈来愈多的公司迫于人工成本压力，继而向自动化技术、智能化机器设备寻求帮助，以求通过高度智能化的机器设备来取代人，打造出智能化物流管理中心。智能化物流管理中心便是根据智能化物流技术，以自动化机械进行物流各阶段基础活动，完成物流过程无人为干涉。
2、智能化解读
上述四项物流趋势和技术推动着物流领域向更高效、更精确、更优质的方向发展趋势，但在此聚光灯下，大伙儿通常忽略了一个十分关键的要素——做为这世界行为主体的人。
智能化物流是以智能化技术运用为特点的全面性物流解决方法，智能化物流仅是智能化物流中的一个子物流系统样式或运行方法。
人工智能技术的迅速发展与在物流领域的运用，极大地更改了传统式物流工作方法，冲击着人的逻辑思维意识，促进物流技术持续演化，变成当下物流领域科学研究的受欢迎难题。但是，有一种趋向值得注意，那便是在科学研究智能化物流时涉及到大量的是无人化物流，这就像讲物流自动化技术时关键谈自动化设备、讲物流信息化管理时主要谈信息技术一样，偏离了难题的主线，不利物流技术的科学发展。
首先，有关智能化物流。人工智能做为一种技术，是融进或集成到物流装备中，以其优秀的算法、强劲的计算能力和深度神经网络工作能力，完成物流装备的高自主性、快速性和准确性。广泛地讲，智能化涉及到供应链和物流各个领域。从供应链角度讲，智能化涉及到市场需求分析、辅助管理决策、供应链方案、互联网布局、库存量分配、物流派送等重要环节和领域，包含智能化物流系统自身也必须智能技术提高其独立工作能力。例如包装自动化，便是根据在包装机械设备上配备必需的感应器和智能计算系统，使其可以独立感知、整体规划、管理决策，完成基于自身服务平台的“小闭环控制”，与全部物流管理中心的信息内容系统的“大闭环控制”紧密结合，独立进行包装任务，而无须依赖于庞大、繁杂的物流自动化技术系统。实践证明，自动化包装机械设备的包装能力是人力包装的6～10倍。因而，智能化物流，并不是某一方面或某一领域的智能化，而是智能化技术融进物流装备中的全面性应用。
其次，有关智能化物流。这里的“化”，表明转化成某类特性或情况，就是指从原来情况迈向新情况的过程或一种事情迈向普及化水平，例如机械自动化、信息化管理、智能化。当今，伴随着无人技术和人工智能技术的发展，有人物流装备也已经完成部分的智能化。换句话说，其作业平台的关键系统或现场工作子系统很有可能由人力操纵，而绝大多数系统则不用工作人员直接操纵就可以完成原先由人参与进行的任务。例如，高位叉车，能够由人驾驶，但其曲线提升、精准定位、叉取与储放等则由系统全自动进行，乃至连安全驾驶也可以自动化，人只是在高位箱拣选阶段中参加或在必需时展开干涉。这类“少人化”的有人物流装备也是智能化的关键构成部分。因而，智能化物流并不仅仅限于以各种无人物流系统为主体力量机构展开的物流工作，只是以无人或半智能化作业平台为行为主体展开的物流工作。
最后，有关人机智能。人的协调能力是机器、设备所无法比拟的。在追求完美智能化、柔性生产、灵巧化的智能化供应链时期，自动化机械逐步微型化、模块化设计和柔性生产，人与之对比，缺乏的是身体素质条件、数学计算、实时信息互动能力和机器设备控制力。在我们当下及可预料的将来，愈来愈多的技术正在协助人们补充这种不足。比如，外骨骼智能机器人能大大的提高人们的身体素质，还能自主采用必要的保障措施;云计算技术能够无限拓展人们的计算能力;脑机接口的出现，预兆着人的大脑将能直接与信息内容系统互动;物联网技术的完善，使人们操纵一切周边设备变成可能。我们可以充分想像，没多久的将来在物流管理中心的现场，通过与系统直接互动的物流现场技术人员，依照现场业务流程要求，可迅速计算、规划、设计和布署解决方法，调度附近智能化、模块化设计的物流装备，依照计划方案调整布局，修改运作逻辑，开创一个单独的子系统应对业务都不在话下。
由此看出，智能化并不是简单的无人化，他们在一些层面有交叉或重合，但不能画等号。智能化物流涉及到物流领域各个方面，是以智能化技术运用为特点的全面性物流解决方法，而智能化物流仅是智能化物流中的一个子物流系统款式或运行方法。在物流管理中心，大家不仅需要大型自动化技术、智能化机器设备来进行既定目标规模性的工作任务，以机器设备的平稳、高速、不断运行来满足常态化业务流程要求。大家还需要有这样一支以智能化装备武装起来的人为核心的高度灵便、实时互动、独到见解的物流子系统。将人的智能化融进到全部智能化物流中，才会展现出一个详细的智能化物流系统。